京九高铁的走向基本确定，广东再添北上出省大动脉。随着昌吉赣(南昌-赣州)、商合杭、京霸铁路等线路环评陆续进入公示阶段，京九高铁的走向基本确定为北京、霸州、衡水、聊城、菏泽、商丘、阜阳、麻城、九江、南昌、吉安、赣州、龙川、深圳、香港九龙。

     各省分段建设 全线设计时速350公里

     近日，中国铁路总公司铁道第三勘察设计院公布的京霸铁路环评公示线路图显示，该线路经过北京新机场、霸州、衡水，到聊城。 而商合杭高铁环评显示图也标明，上述铁路从聊城继续向南，到达菏泽，再到商丘、阜阳、麻城、九江、南昌、吉安，再往南到赣州、龙川、深圳。其中商丘到阜阳段，属于商合杭(商丘-合肥-杭州高铁)客运专线的北段。

     记者查询各省铁路“十三五规划”得知，目前，京九高铁线路走向基本敲定，唯一存在变数和争议的是短期可能不会走湖北麻城，而是走东边的合肥、安庆。而江西境内的京霸铁路-商合杭高铁(到合肥段)-合安九高铁-昌九城际-昌吉赣客专-赣深客专(保留西延规划)将成为京九高铁南段的重要组成部分。
 

     京九高铁又名京九客运专线，是国家中长期铁路网规划中的规划研究项目之一，实际上采用各地分段建设最后连成一线的方式建设。根据2008年国家铁路调整方案，京九高铁北起首都北京，南至香港九龙，跨越京、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤、港等地，全长预计为2400公里。根据上述环评公示，该线路一个大变化是，作为国家干线，整个京九高铁将采用时速 350公里的设计，原先确定的很多250公里的城际铁路都要上调。
 

     老广去江西、安徽、山东将更方便

     按照广东省的铁路规划，赣深客运专线(赣深高铁，又称赣深铁路)，作为京九客运专线的一部分，预计明年将动工。赣深客运专线北起赣州，南至深圳，途经和平、河源、惠州、东莞等地，总长420公里。项目拟按国铁Ⅰ级、双线、电气化标准建设，按照350公里/小时的设计速度。 赣深客运专线北接正在建设的昌吉赣客运专线 (南昌-吉安-赣州)，从深圳到南昌的里程将压缩到840公里，全程只需要3个小时左右。纳入京九客运专线后，惠州到赣州只需约1.5个小时，到北京只需 7个多小时，惠州去香港只需20多分钟。